12月22日(周一)，数据显示，尽管乌克兰2025年粮食产量出现回升，但受物流环节复杂导致粮食供应减少的影响，2025年12月中旬，乌克兰黑海水港港口的粮食综合离岸服务费跌破战前水平，创下四年以来的新低。

　　黑海地区是全球主要的“粮仓”之一，自2025/26销售季开启以来，俄罗斯持续袭击乌克兰港口基础设施与能源设施，不仅抑制了乌克兰的粮食出口运输，还再度引发市场对黑海地区粮食供应中断的担忧情绪。

　　离岸服务费指的是，当货物越过船舷时，所有转移至买方承担的成本与风险费用总和。

　　乌克兰黑海水港港口群-包括皮夫登尼伊港、敖德萨港和切尔诺莫斯克港，该港口群也被统称为“大敖德萨港”或“POC港口群”。

　　数据显示，2025年12月中旬，该港口群粮食码头的离岸服务市场报价为每吨8.0-9.0美元(不含20%增值税)。而在2025年7月，也就是2025/26销售季(每年7月至次年6月)开局时，报价还处于每吨8.0-11.0美元区间。此次报价创下了六个月以来的新低，上一次出现同等低位是在2025年4月，即2024/25销售季收尾阶段。

　　数据还显示，当前乌克兰粮食离岸服务费持续低于战前水平，2021年4月的战前报价为每吨9.0-10.0美元。

　　自2025年12月中旬起，俄罗斯加大了对乌克兰黑海水港港口(该国主要的粮食出口枢纽)和能源设施的打击力度，造成乌克兰南部地区(敖德萨州和尼古拉耶夫州)部分区域停电，进而抑制了乌克兰的农产品出口。

　　“大敖德萨港”群内的部分粮食码头被迫暂停运营，或切换至柴油发电机供电模式维持运转，港口作业效率因此大幅下降。此外，乌克兰黑海沿岸港口的空袭警报每天持续时间可达15至16小时，进一步导致各项港口作业流程受阻、效率降低。

　　2025年12月中旬，乌克兰发往海港的铁路运粮线路曾一度中断，后续恢复运营后运输速度也十分缓慢。大量载有粮食的铁路车厢滞留在港口接驳线上，等待港口装船作业恢复。

　　自2025/26销售季启动以来，乌克兰粮食出口运输速度始终处于低迷状态。乌克兰农业部数据显示，在2025年7月1日至12月16日期间，该国粮食出口量仅为1,380万吨，较去年同期的1,940万吨下降了近30%。

　　乌克兰出口企业并未考虑通过多瑙河港口或西部边境口岸等其他替代路线运输粮食。其原因在于，俄罗斯的打击范围同样覆盖了乌克兰多瑙河沿岸港口及陆路物流通道。2025年12月14日至18日期间，俄军无人机袭击了德涅斯特河河口的两座桥梁，这两座桥梁是乌克兰南部地区民用和商业运输的关键通道，袭击事件严重扰乱了当地的粮食出口和燃料进口运输。

　　一位驻基辅的贸易商表示：“经由多瑙河港口或西部边境口岸出口的方案并不具备可行性，这些路线运输距离更长，相应的运输成本也更高。与此同时，当前全球粮食市场供应压力较大，国际粮价正处于下行通道。”

　　乌克兰经济部预计，2025/26销售季(7月至次年6月)该国粮食总产量将从上个销售季的5,650万吨回升至约5,900万吨。其中，小麦产量预计为2,290万吨(2024/25销售季为2,140万吨);大麦产量预计530万吨(上一销售季为560万吨);玉米产量预计约3,000万吨(上一销售季为2,700万吨)。