自10月底出现的海关检验检疫及通关许可证发放时间延迟后，部分工厂进口的大豆卸货至港口后，通关缓慢导致不工厂大豆衔接出现问题，只能减产或者停机等待大豆完成通关后运输至工厂用于压榨。按之前的情况来看，最多在15个工作日完成通关的大豆目前已经陆续完成通关，运输至工厂用于压榨产生豆粕及豆油来供应市场。

　　据最新消息显示，目前仍有部分工厂进口的大豆因不能及时通关，只能减产停机来等待大豆运输至工厂。而这样的问题北方地区出现相对较多，尤其以日照地区较为严峻，当地已经有近一半的工厂需要在月底或者下个月开始停机，且预估停机时间将达到15天，这或许会导致当地的豆粕价格较为抗跌，很可能在工厂的提价情绪支撑下出现一定幅度的上涨。但目前国内豆粕供应暂未出现紧张局面，短期豆粕价格若出现上涨或难持续，且不容易出现大范围的地区均上涨。

　　虽说现阶段国内部分地区的工厂确实因为大豆衔接不畅，工厂只能停机，但目前国内大豆供应仍然充裕，国储进口大豆仍然投放市场，在工厂压榨利润尚可的情况下，国内豆粕大范围供应紧张局面出现可能性较低。加之美国大豆产量创历史次高水平，南美播种进度较快后丰产预期强劲，全球大豆供应仍然宽松，且生猪养殖利润持续缩水，肉鸡养殖仍然亏损的情况下饲料养殖企业备货谨慎，观望心态升温，预计近期豆粕价格仍以震荡偏弱运行为主。