因近日天津海关的卸船政策严格，许可证申请现在全部按时间20个工作日上限规范处理，而之前正常情况下在5个工作日就可以完成。目前卸船的大豆要求全部先卸入公用筒仓，期间如果大豆集中到港导致公用筒仓不够需要排队，在大豆通关手续办齐全至少需要延后15天左右才能完成卸船，最终会导致大豆到工厂的时间最少延后15天。

　　据最新消息显示，目前只有华北港口影响较大，临港共用筒仓24万吨已满，天津的中粮、京粮和路易达孚三家大型油厂因大豆库存低，后期均会面临着缺少大豆压榨后停机的情况。且后期将会逐渐蔓延至山东、华东、东北等其他地方。有消息显示，日照地区的大部分工厂11月中旬以后到港大豆目前均未申请到CIQ证书，届时大豆到达工厂用于压榨的时间很可能将延后最少15天。

　　受此消息影响，昨日下午华北等地工厂及贸易商均小幅上调了43%蛋白豆粕报价，数据统计显示昨日全国主要工厂豆粕现货出现放量成交，当日现货成交量超21万吨的较高水平。而目前美盘大豆下行继续削弱成本端对市场的支撑，国内豆粕目前整体供应充裕，并未出现大规模停机现象，豆粕现货成交均价虽有略微上涨，但涨幅较小。

　　据国家粮油信息中心监测显示，截止10月25日，全国主要油厂进口大豆商业库存614万吨，较上周下降49万吨，较9月同期减少79万吨;而全国主要油厂豆粕库存增加至107万吨，较上周增加11万吨。虽然目前豆粕库存再次出现止降转升，但大豆库存已经出现下降，后期若出现进口大豆到达工厂延后15天，工厂将出现大规模的大豆短缺而导致停机，豆粕产量将随之下降后供应有所减少，在四季度饲料养殖需求逐渐转旺的背景下，豆粕供应逐渐偏紧后市场将会出现明显的上涨行情。并在此提醒下游相关的饲料养殖企业根据库存和需求提前备好一定数量的豆粕，以免后期真出现短缺导致成本上涨产生更大的风险。