近日，据SCFI最新数据显示，综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.32%，结束三连跌，止跌回升。

　　四大航线走势分化

　　欧线方面，由于贸易不确定性，拖累消费者信心下滑，导致该地区消费表现疲软。加之美欧贸易谈判进展缓慢，未来欧洲经济前景不容乐观。上海至欧洲运价为1161美元/TEU，较上期下跌3.25%。

　　地中海航线方面，供需基本面则好于欧洲航线，市场运价较前期持平。上海至地中海的运价为2089美元/TEU，较上期持平。

　　4月“关税战”以来，我国对美出口下滑明显，这将对北美航线集运市场造成一定的压力。

　　据我国海关总署发布的最新数据显示，2025年4月，我国对美出口同比下跌超过20%。

　　经济不确定性的进一步增加，导致众多船司纷纷对相关航线增收如旺季附加费(PSS)等费用，主动、激进地调整运力，阻止了跨太平洋航线运价暴跌。

　　上海至美西和美东运价分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU，分别较上期上涨3.30%、1.58%。

　　不确定性主要在美国

　　马士基首席执行官柯文胜先生在一季度业绩电话会上也证实，跨太平洋航线货运量严重下降，但他指出，集运业正在很好地应对“特朗普2.0关税战”，至少到目前为止是这样。

　　他表示，“4月份中美航线销量下降了30%-40%”。这主要是客户反应非常迅速，取消或暂停订单。

　　他指出，“截至目前，不确定性主要是以美国为中心，而不是全球性”。在美国以外的市场，货运量增长率约为4%。

　　市场情绪显著改善

　　目前，中美双方24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税。市场反应普遍认为是超预期的。

　　虽然本次的暂停关税仅限“初始90天”，但市场情绪已有可能显著改善。

　　随着关税风险缓解，美国买家将重启暂停订单，中国出口商也将积极备货，赶在窗口期内发货。

　　从4月的货量腰斩、停航潮频发，到5月的谈判突破与政策回暖，整个跨太平洋航运市场已由“速冻”迅速进入“解冻”阶段。

　　此次政策调整的时效窗口与北美夏季补货高峰叠加，可能引发跨太平洋航线运价上涨、运力紧张，甚至提前出现“抢舱潮”。

　　政策“回暖”可能推高报价，重演短期爆仓现象。

　　同时，需警惕航运供需结构性错配带来的“二次冲击”。若运量快速反弹，将导致港口、仓储、铁路、公路等环节拥堵与效率瓶颈，进而引发新的“供应链瓶颈效应”。