运价终止四联跌! 四大航线戏剧化反弹，南美中东大涨!

　　十一长假后，船公司掀起强力涨价潮。10日，上海出口集装箱运价指数SCFI报价戏剧性跌后反弹4.12%至1160.42点，终结四连跌。其中，欧线领涨近100美元、涨幅9.99%，地中海、美东、美西航线分别涨4.92%、2.81%、0.55%，还带动供应链向新兴航点转移，中南美(曼萨尼约)、南美(桑托斯)、中东(波斯湾)航线分别大涨23.06%、14.67%、15.66%。

　　当下欧美航线运价已跌至触底赔钱水平，为力挺运价，船公司一边加大停航力度，一边喊涨止跌。尤其进入欧线签约季，欧线成为首要拉涨对象，既要提振现货价，也为新年度签下有利合约价，本周SCFI提前反映了船公司15日的涨价计划。

　　现货市场运价集未来走势 船公司计划大幅减班，拟于本月中旬调升美国与欧洲线运价。其中，美西企图将当前每大箱(40尺柜)1200-1500美元的价格拉升至2000-2300美元，不过实际涨幅仍有待观察。 10月上半月，美西线每40尺柜价格约1300-1350美元，美东线约2300美元，欧洲线约1300-1450美元。市场传言，美西、美东、欧洲航线运价已逼近或跌破船公司成本价。多家船公司计划15日喊涨，欧洲线、美西线每40尺柜喊涨至2000美元上下，美东线喊涨至3000美元上下。至于能否涨成、涨幅多少，下周会更明朗。

　　货代公司表示，月中在航班缩减的情况下，涨价有机会实现，但实际涨幅及行情持续时长，下周才会逐渐清晰。船公司希望美西线价格至少能回到2000美元以上，欧洲线因本月开始新年度长约谈判，更需要拉升运价，但实现高涨幅难度较大。

　　展望第四季度，长荣持审慎乐观看法，认为亚洲、中南美、印度、中东航线旺季效应仍值得期待，将带动运量回升;万海预估，随着亚洲年底节庆补货需求酝酿，亚洲区间航线有望在第四季度逐步回温，带动整体需求缓慢复苏。就美国航线而言，阳明指出，受传统淡季、美国港口将征收停泊费用、美国联邦政府停摆、中美关税协商后续进展等不确定性因素影响，市场需求将面临潜在压力。