航运界网消息，知名航运咨询机构德路里(Drewry)的一项新调查显示，超过一半的航运业受访者预测，集装箱船市场将在2025年全面恢复红海航线。

　　该调查涵盖了300名航运业相关人士，其结果与苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)局长Osama Rabie的预测一致。Rabie预计，从3月底开始，苏伊士运河的航运流量将逐步恢复正常。

　　其中，29%的受访者持较为保守的态度，他们认为集装箱航运可能要到2026年才能重返红海。Drewry表示：“我们估计，红海航线改道导致集装箱航运的有效运力减少了约9%。当这些运力重新回归市场时，航运公司将面临运价下跌的压力，除非他们能够通过其他方式重新平衡供需。”

　　尽管业界对红海重新开放大多持乐观态度，Drewry强调称，该地区的局势仍然非常脆弱。德路里指出：“以色列和哈马斯之间的停火协议极其脆弱，而特朗普的介入使得局势更加难以预测。调查完成后不久，美国总统特朗普违反外交惯例，呼吁以色列取消停火协议，并威胁如果所有人质未在2月15日中午前获释，将‘让局势彻底失控’。随后，哈马斯宣布推迟原定的人质释放计划。”

　　另外，也门胡塞武装宣布，如果以色列不遵守停火协议，将对以色列发动攻击。这一消息显然在航运业引起了反响。投资银行杰富瑞(Jefferies)在一份分析报告中指出，集装箱期货价格连续四天上涨，尤其是自2023年推出以来交易日益活跃的SCFI亚欧航线指数。

　　杰富瑞表示：“昨天有关以色列和哈马斯停火协议可能因分歧而破裂的消息，似乎提振了市场情绪，因为如果停火协议被打破，红海航线短期内不太可能恢复。”

　　同时，德路里还调查了航运业对特朗普近期宣布对多国征收惩罚性关税的看法。受访者被要求预测到2025年底美国的有效关税税率(总关税额/总海关价值)。32%的受访者认为税率将在5%至10%之间，而去年9月的预期仅为2.4%。此外，13%的受访者预计税率将高达20%，这是自1929年大萧条以来从未见过的水平。受访者预计，惩罚性关税将主要针对中国、墨西哥和加拿大。