罗马尼亚康斯坦察港务局表示，2024年头11个月乌克兰从罗马尼亚康斯坦察港出口的谷物降至600万吨，较去年同期减少54%，这是因为乌克兰越来越依靠本国港口出口谷物，尽管乌克兰港口设施遭到袭击。

　　作为对比，今年头10个月的谷物出口量为566万吨，较去年同期减少52%。

　　康斯坦察港的数据显示，11月份有34万吨乌克兰谷物离港，其中不包括通过多瑙河较小港口以及铁路和公路出口到南欧国家的谷物，低于10月份的49万吨，也低于9月份的43万吨。

　　今年头11个月通过康斯坦察港出口的谷物总量为2540万吨，同比降低20%以上;作为对比，今年前10个月的谷物出口总量为2350万吨，同比降低约20%。

　　罗马尼亚是欧盟最大的粮食出口国之一，其康斯坦察港还处理来自塞尔维亚、匈牙利和摩尔多瓦等内陆邻国的粮食。

　　自2022年2月俄乌冲突爆发以来，康斯坦察港成为乌克兰最大的替代谷物出口路线，迄今已经出口近2900万吨乌克兰谷物。

　　乌克兰通过公路、铁路以及横跨多瑙河的驳船将谷物运抵罗马尼亚。罗马尼亚政府也利用欧盟资金推动本国铁路和内河物流建设。但是今年乌克兰更多通过本国黑海的敖德萨港运送货物。

　　自2023年7月份俄罗斯退出联合国斡旋的黑海出口倡议后，乌克兰随后在8月份创建了一条航运走廊，该走廊紧靠罗马尼亚和保加利亚的黑海西海岸，从而减少对罗马尼亚港口的需求。

　　乌克兰经济部副部长塔拉斯·卡奇卡5月底在罗马尼亚首都布加勒斯特举行的一个论坛上表示，乌克兰目前的黑海走廊运行情况更好，因为没有中间人和检查。货轮运输速度正在加快，还可以派遣大型货轮。不过卡奇卡强调罗马尼亚仍然是一条重要的替代出口路线，特别是通过多瑙河的运输。罗马尼亚是欧盟最大的谷物出口国之一。康斯坦察港还为包括塞尔维亚、匈牙利和摩尔多瓦等内陆邻国处理货物。