咨询机构斯通艾克斯公司(StoneX)表示，在主要出口港桑托斯港，装运糖出口的货轮的平均等待时间为23天，远高于过去五年的平均水平。

　　巴西外贸秘书处(Secex)的数据显示，10月份巴西出口288万吨糖，比9月份减少10%以上，比去年同期减少9%，这给巴西物流敲响了警告，因为未来的情况仍然很微妙。

　　斯通艾克斯的报告称，11月初到2024年1月第一周，巴西港口总共有100艘船舶需要装船，等待时间约为21天。在主要出口国桑托斯港，11月份需要等待23天才能靠岸，帕拉纳股港口也要等上23天。该咨询公司称，过去五年里，这两个港口的平均月等待时间分别为6天和8天。巴西上一次经历类似物流瓶颈是在在十多年前。

　　斯通艾克斯分析师马塞洛?迪博尼法西奥?菲尔荷表示，我们对物流感到很担忧，特别是在桑托斯，10月份的降雨持续，远高于该月的平均水平。港口的降雨阻碍了停泊在“室外”的散装船的移动，导致排队的货轮数量显著增加。接下来的几个月巴西需要大量出口糖，11月将出口大量糖，12月也是如此。面对这种复杂的情况，市场对巴西的供应感到担忧，这主要是由于亚洲歉收的影响。例如，印度和泰国最近宣布政府对新年度的出口进行干预，以保证国内供应。

　　菲尔荷表示，短期和中期物流令人担忧。短期是因为11月至2月到3月期间降雨较多，出口数量不会很高(除非太拿起改善)。11月的降雨量应该比10月少，但是总体而言，从现在到4月，出口将保持在平均水平之上，并且在大多数月份都会高于去年。但由于降雨前景，出口潜力将无法充分发挥。从中期来看，巴西需要加大对码头容量的投资，以扩大糖出口能力，应对明年和2025年应该看到的潜在创纪录产量。

　　除了亚洲供应短缺的影响之外，IcE纽约交易所的粗糖期货继续反映最近对巴西物流的担忧。上周三主力粗糖期约触及12年高点28.14美分/磅。分析师强调，巴西港口的影响对价格有利。