消息人士表示，周二又有一艘货轮在装载货物后从乌克兰黑海港口出发，目前仍位于港口附近。

　　8月10日乌克兰宣布建立所谓“人道主义走廊”，最初是希望将俄乌冲突后滞留在黑海港口的船只疏散离港。随后乌克兰尝试通过该走廊出口谷物和钢材。8月18日，第一艘通过临时走廊离开乌克兰黑海港口的货轮抵达伊斯坦布尔。

　　据国际文传电讯社报道，周二乌克兰海军发言人德米特罗·普莱腾丘克表示，迄今已有七艘船只通过新走廊离开黑海港口。五艘货轮是俄乌冲突之前就已经在黑海港口的船只，两艘货轮是新进入黑海港口的船只。乌克兰副总理奥列克桑德·库布拉科夫上周表示，三艘货轮正驶向乌克兰黑海港口，装运出口的粮食和钢材。这三艘船只分别是Azara号、Ying Hao 01号和Eneida号散货船，它们将装载127,000吨农产品和铁矿石，运往中国、埃及和西班牙。

　　去年2月份俄乌冲突爆发后，黑海港口关闭。2022年7月22日，俄罗斯和乌克兰在联合国和土耳其斡旋下达成黑海协议，乌克兰得以通过敖德萨、切尔诺莫斯克以及尤日内等三个黑海港口出口谷物;俄罗斯还和联合国达成为期三年的谅解备忘录，以消除西方制裁给俄罗斯谷物和化肥出口造成的障碍。但是今年7月17日，也是黑海协议到期的前一天，乌克兰袭击克里米亚大桥并导致三名平民伤亡，几个小时后俄罗斯宣布退出黑海协议，理由是协议中有关促进俄罗斯谷物和化肥出口的内容未能实施，重新接入SWIFT银行支付系统的要求也未能得到满足。自那之后，俄乌均宣布将驶向对方黑海港口的船只视为军事运输船只。俄罗斯加大了对乌克兰港口设施的打击，乌克兰也多次使用无人机和无人艇攻击俄罗斯主要粮食和原油出口港以及附近水域的军舰和油轮。

　　在黑海港口运输中断后，乌克兰贸易商采用卡车、火车、驳船运送谷物，水运贸易改道至多瑙河，其中大部分运至罗马尼亚的康斯坦察港，然后在那里转运到大型船只上。物流瓶颈导致大量卡车在狭窄的道路上排起长队。

　　美国农业部预计，乌克兰将在2023/24年度(7月至次年6月)出口1100万吨小麦和1950万吨玉米，分别占到全球贸易量的5%和10%。大多数贸易商表示，即使三个黑海港口不开放，乌克兰也可以实现出口目标。但这将使得该国农民付出巨大代价，因为使用替代路线的运输成本要高得多。