今年巴西巴拉那瓜港装载的玉米量令人印象深刻。截至1月29日，2023年1月巴西巴拉那瓜港共运送了569,461吨谷物，比2022年同月的218,358吨出口量高出近161%。巴拉那瓜港的首席执行官路易斯·费尔南多·加西亚(Luiz Fernando Garcia)说：“我们从巴拉那瓜港的大量货运记录中注意到的是，自去年以来，玉米出口活动已经增强了”。去年12月，有580,147吨玉米被装载，与2021年12月出口的97,124吨相比，出口量增加了947%。

　　加西亚说：“另外，将通过巴拉那港抵达这里装载玉米的船只阵容表明，至少在未来一个月内，这种趋势将继续下去”。截至1月29日，有19艘来装载玉米的船只停靠在巴拉那瓜港。根据本周一(1月30日)的阵容，按照接收大宗货物的船舶时间表，9艘船舶已经进港，将装载587,324吨，其他8艘船舶正按顺序装运511,839吨玉米。另一艘船只已经宣布，它应该会装运67,000吨。这样加起来，巴拉那瓜州出口的粮食数量将达到110万吨。

　　Faep/Senar-PR系统的技术和经济部(DTE)的技术员安娜·保拉·科瓦尔斯基农业工程师证实，1月其实不是大宗产品出口的典型时期，尤其是玉米。他表示，各种因素的结合促进了国际市场对巴西粮食的需求。除了生产商需要腾出空间来接收新的大豆作物之外，乌克兰冲突和中国的新需求也使得巴西港口的运输需求的升温。“去年11月，随着与中国签订新的贸易协定，136家巴西公司被农业部审核并获得在巴西储存和出口玉米的资格”，科瓦尔斯基说，巴拉那州是加工厂获得中国和巴西政府授权数量最多的第二个州。

　　乌克兰和美国曾经是向中国出口玉米的主要国家，但是乌克兰因产量下降和运输困难，出口下降了24%，因此巴西成为了一个重要的替代选项。另外根据安娜·保拉·科瓦尔斯基的分析，美国玉米的运输量已经减少，巴西已经填补了这一空白，而且这一趋势将在未来几年内保持下去。