北美供应链问题继续引发市场密切关注，现在东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工，可能在未来几周和几个月内造成物流混乱。

　　国际码头协会(ILA)与美国海运联盟(USMX)之间的合同将于9月30日到期。目前双方的谈判陷入僵局，引发了人们对10月1日美国东部和墨西哥湾沿岸港口发生罢工的担忧。这些港口处理着美国大约一半的海运进口。

　　目前双方争论的焦点是工资增长和港口自动化的限制。在ILA得知APM码头和马士基正在使用自动化技术处理卡车而无需工会劳动力后，双方的谈判于7月破裂。

　　罢工将影响东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，这些港口处理着43%的美国进口货物。

　　谷物出口仓库不会受到直接影响，因为有自己的劳动力，但是如果发生罢工，集装箱活动将受到极大影响。

　　罢工可能会中断每天价值37亿美元的贸易。罢工将影响零售商、制造商和农民，延误货物运输并可能导致生产线停工。

　　许多公司已将货物转运至西海岸港口。一些企业已提前将产品运入，以提前应对运输旺季。对于时效性强或价值高的货物，人们正在考虑将空运作为一种替代方式。

　　截至9月中旬，双方在谈判中似乎分歧很大。如果他们的要求得不到满足，ILA一致投票支持罢工。有人呼吁双方回到谈判桌前，以避免谈判中断。

　　双方可以恢复谈判，并有可能延长目前的合同。拜登总统可以利用其影响力鼓励谈判，或任命一名联邦调解员。作为最后的手段，总统可以援引《塔夫脱-哈特莱法案》，该法案规定了80天的冷静期。

　　不过拜登政府官员表示，总统不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》来阻止东海岸和墨西哥湾的港口举行罢工。

　　白宫发言人罗宾·帕特森女士表示，如有必要，我们正在监测和评估解决与我们港口运营相关的美国供应链影响的潜在方法。白宫继续鼓励各方继续谈判，以达成一项对各方都有利并防止任何干扰的协议。

　　一位拜登政府的官员表示，代理劳工部长朱莉·苏(JulieSu)和劳工部一个多月来一直与谈判各方保持联系，因为建立沟通渠道是标准操作程序。